记者从交通运输部获悉红牛策略，12月18日10时，随着渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重庆段）正式通车运营，渝湘复线高速公路（以下简称“渝湘复线”）实现全线贯通。
渝湘复线总里程280公里红牛策略，平均桥隧比80%，总投资640亿元，是重庆高速公路建设史上投资规模最大、综合技术难度最高的项目。作为连接成渝地区双城经济圈与中南、东盟地区的交通大动脉，其全线贯通标志着西部陆海新通道东线核心枢纽正式形成。
渝湘复线通车后，重庆中心城区前往酉阳的车程将较既有高速缩短约60分钟，有效缓解老渝湘高速通行压力。更具战略意义的是，线路向南经贵州连接广西北部湾港，较传统线路缩短出海距离70公里。据测算，物流时效将提升至“1天出海、3天达东盟”，大幅降低沿线企业的物流成本，成为推动“渝湘鄂黔”四省交界区域协同发展的关键纽带。
历经五年攻坚，项目团队攻克了高瓦斯隧道、岩溶地质处理等20余项关键技术。其中，双堡特大桥创造了“双连拱跨径、独立吊塔缆索吊跨径、同等结构缆索吊吊重”三项世界第一，斩获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会（IBC）“古斯塔夫·林德撒尔奖”红牛策略，并入选国内“十大最美桥梁”，与创下亚洲纪录的磨寨乌江特大桥、芦沟河特大桥等工程共同构成世界级的“桥梁博物馆”。
建设过程中，渝湘复线深度运用新质生产力，全线建成多座智慧工厂，实现生产要素全流程数字化管控；在山区高速路面施工中，大规模引入无人化摊铺机群，施工轨迹偏差控制在2厘米以内，施工效率提高25%，路面平整度提升30%。项目部自主研发了“隧道洞渣绿色综合利用技术”，将隧道开挖产生的2000多万吨弃渣加工成高品质骨料回用于工程，不仅减少了1000余亩弃渣占地，更综合节约费用达7.4亿元，减少碳排放4.86万吨，实现了经济效益与生态效益的双赢。
渝湘复线还串联起了东温泉、金佛山、仙女山、酉阳桃花源等4个5A级景区，形成了“1小时旅游圈”，预计年吸引游客超千万人次，为武陵山区的旅游资源开发、彭水苗绣及酉阳青蒿等特色产业升级注入强劲动能。
在重庆市交通运输委和重庆高速集团的统筹布局下，作为衔接“十四五”收官与“十五五”开局的核心交通项目红牛策略，渝湘复线不仅是物理空间的通道，更是区域协调发展的纽带，将持续发挥“内畅外联”的枢纽作用，助力西部陆海新通道建设和成渝地区双城经济圈发展，让武陵山区的发展脉动与国家战略同频共振。（工人日报客户端记者 甘皙）
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